El problema de origen de la "gasolina basura"

Por: Gonzalo Colque

La última historia del Gobierno no es creíble, al igual que las anteriores… pero deja una pista clave para atar cabos y dar con el origen del problema. Y esa pista es… agua.

Lo que contó el Gobierno reconfirma que la gasolina tenía y tiene agua. Sirve para eso lo de supuesta “red internacional de sabotaje” que habría robado gasolina de 5.000 cisternas y repuesto con agua. Nada menos que entre 700 a 1.000 litros por cada cisterna, con agua recolectada de las acequias del desierto chileno, a un ritmo de 30.000 litros por día.

¿Miles de cisternas rellenadas con agua? No hacía falta una teoría conspirativa tan extravagante, porque hay una explicación consistente, técnicamente sólida y casi definitiva: el Etanol o alcohol anhidro.

Hay una clave técnica que cambia todo. Basta 0,5% de agua para desestabilizar la gasolina mezclada con etanol. Cuando se cruza ese umbral, el etanol se separa de la gasolina y se forma en el fondo una capa condensada, tal como muestran las fotos que circulan. Esa capa es altamente corrosiva para los inyectores, la bomba de gasolina y las paredes del tanque. A su vez, la gasolina de color claro que queda arriba, pierde su octanaje, porque ya no tiene el etanol que lo enriquecía, lo que provoca “cascabeleo” y pérdida de potencia.

Es química básica al alcance de todos en los celulares. Es más, varios expertos bolivianos explicaron en distintas entrevistas, menos en los grandes medios que no quieren saber nada que rime con la palabra etanol.

La mezcla con etanol no es de ahora, pero algo cambió con el nuevo gobierno. Hay más gasolina con etanol en los surtidores. Fíjense en el gráfico, aumentó en 17,2 millones de litros mensuales y, en contrapartida, bajó la gasolina fósil. Además, el porcentaje de la mezcla alcanzó el tope máximo de 12%, según la última rendición de cuentas (ver cuadro). Es muy probable que el gobierno de Rodrigo Paz haya o esté mezclando por encima de ese tope, porque existen por lo menos dos indicios en ese sentido.

Primero, en la interpelación parlamentaria, el ministro de Hidrocarburos no negó ni admitió esa posibilidad. Señaló que, de ser el caso, hay un Decreto que permite mezclar hasta un 25%. Segundo, poco antes del escándalo, el Gobierno acordó con los industriales cañeros la compra de 264 millones de litros de etanol para el 2026, en lugar de los 154 millones del 2025.

Ahora, más etanol no significa automáticamente más agua, pero el riesgo aumenta. En 2025, hubo sobreproducción de etanol. Los ingenios esperaban vender más, pero el Gobierno no retiró todo lo comprometido. Esto dejó grandes cantidades almacenadas y esto es crítico si se prolonga en el tiempo, porque absorbe humedad y la degradación es un hecho. Ni siquiera hace falta que el etanol salga mal de la planta de producción.

En otras palabras, el sistema se volvió frágil. No necesita miles de sabotajes hormiga. Más etanol, mayor tiempo de almacenamiento, menos controles, más gasolina importada empobrecida… igual, gasolina basura.

Todo apunta al etanol, pero es lo único del que no quiere hablar el Gobierno. ¿Por qué?

☑️¿Por qué hay compromisos políticos y económicos con los empresarios?

☑️¿Por qué involucra a quienes están dentro de YPFB?

☑️¿O acaso el gobierno está encubriendo a sus amigos empresarios a cualquier costo? Sus historias no son creíbles, pero dejan rastros sin querer queriendo.

Por último, si el problema es el agua, y el agua lleva al etanol:

☑️¿Quién autorizó incrementar la gasolina con etanol?

☑️¿Quién decidió aumentar el porcentaje de la mezcla más allá del 12%?

☑️¿Quién debía controlar la calidad en cada etapa de la cadena?

No se trata de buscar culpables por buscar. Se trata de entender el origen real del problema. Y para eso, hay que dejar de creer en historias de pequeños saboteadores, empezar a mirar el sistema, entender cómo funciona, dónde y qué falló.